تشخیص ایراد خودرو از روی رنگ و بوی دود

ماشین‌ها هم مانندِ سایر جانداران دارای زبانِ منحصر به فردِ خود می‌باشند، خودروها با شما صحبت می‌کنند، مهم نیست که شما چه ماشینی دارید، یک رنو۵ یا یک لامبورگینی، در هر صورت یک علاقه‌مند به اتومبیل با کسب دانش و تجربه در این زمینه، بعد از مدتی با زبانِ ماشینِ خود آشنایی پیدا خواهد کرد.

به گزارش اخبارخودرو؛ ماشین‌ها هم مانندِ سایر جانداران دارای زبانِ منحصر به فردِ خود می‌باشند، خودروها با شما صحبت می‌کنند، مهم نیست که شما چه ماشینی دارید، یک رنو۵ یا یک لامبورگینی، در هر صورت یک علاقه‌مند به اتومبیل با کسب دانش و تجربه در این زمینه، بعد از مدتی با زبانِ ماشینِ خود آشنایی پیدا خواهد کرد. دو دلیلِ بسیار بزرگ برای دانستنِ زبانِ خودرو وجود دارد، مورد اول اینکه هزینه تعمیرات برای شما به طرز چشمگیری کاهش پیدا خواهد کرد، چرا که در مراحلِ اولیه آن را عیب‌یابی و رفع نقص خواهید کرد و بعدی اینکه شما از راندنِ خودروی خود حس مطلوبی بدست خواهید آورد.

تشخیص ایراد خودرو از روی رنگ و بوی دود اگزوز از ساده‌ترین آن‌هاست که در ادامه با آن آشنا می‌شوید:

۱٫ از اگزوز دودی دیده نمی شود: در این حالت موتور در سلامتِ کامل به سر می‌برد، وقتی به مجرای داخلی اگزوز انگشت می‌کشید، نباید چرب و سیاه بشود.

۲٫ دود سفید: در هوایِ سرد وقتی موتور خاموش است به علت اینکه هوای بیرون سرد است و داخل موتور گرم، در نتیجه هوای داخل موتور بصورت قطرات آب در می آید که بعد از روشن کردن موتور در صبح زود دود سفید رنگی از اگزوز خارج می‌شود، که نتیجه آب سوزی است و پس از گرم شدنِ موتور قطع می‌گردد. البته در صورتی که دودِ سفید در همه حالت از اگزوز خارج می‌شود، دلیل آن سوختنِ واشر سر سیلندر یا ترک خوردگی سیلندر می‌باشد که باعثِ مخلوط شدن آب و روغن می‌شود، که در این‌صورت در اولین زمان به مکانیک باید مراجعه کرد.

۳٫ دود سیاه: عواملِ متعددی باعث بروز دودِ تیره رنگ می‌شوند که از آن جمله می‌توان به کثیف بودن بیش از حدِ فیلتر هوا، زیاد بودن نسبت سوخت به هوا و کم بودن هوا نسبت به سوخت، ریتارد بودن بیش از حد، خام سوختن بنزین در موتور اشاره کرد.

۴٫ دود آبی: دود آبی رنگ جز سمی‌ترین دودها است و در صورت مشاهده‌یِ دائمی آن باید در اولین فرصت رفع عیب شود. اگر این دود در مواقع پرگاز قطع می‌شود و در هنگامِ سرد بودنِ موتور بیشتر است اشکال از لاستیکِ گیت سوپاپ یا خلاصی آن است که در این حالت روغن موتور به مقدار بسیار ناچیزی کم می‌شود، ولی اگر در هر دو حالتِ کم گاز و پر گاز دودِ آبی خارج بشود، اشکال از ضعفِ رینگ‌های پیستون یا در مواردی از سیلندر یا بوش پیستون‌هاست.

معرفی بی ام و M5 مدل ۲۰۱۸

نسل جدید بی‌ام‌و M5 از پیشرانه ۸ سیلندر ۴.۴ لیتری توئین‌توربو، با ۶۰۰ اسب بخار قدرت و ۷۵۰ نیوتن‌متر گشتاور، بهره می‌برد.

به گزارش اخبار خودرو؛ بالاخره پس از منتشر شدن چند عکس و شایعه، بی‌ام‌و M5 جدید به‌طور رسمی رونمایی شد. به نظر می‌رسد که با تمام چرخ محرک بودن M5 جدید، این مدل از سری ۵ یکی از جذاب‌ترین نسل‌های این خودرو باشد. در واقع این اولین مدل از سری M است که شاسی‌بلند نیست ولی سیستم تمام چرخ محرک دارد. سال‌ها است که خودروهای سری M محرک عقب هستند و در واقع بی‌ام‌و به این مورد افتخار می‌کند؛ ولی انتظار می‌رفت این موضوع تغییر کند و حالا نسل جدید M5 آغازگر این تغییر خواهد بود.

یکی از دلایل حضور سیستم دو دیفرانسیل در M5 جدید، افزایش خیره‌کننده‌ی قدرت و توان است؛ چراکه به نظر می‌رسد محور عقب به‌تنهایی از پس این قدرت برنمی‌آید و بی‌ام‌و به‌ناچار این تغییر را ایجاد کرده است. با دیدن عملکرد خودرو همراه فناوری تمام چرخ محرک، بعید به نظر می‌رسد که طرفداران بی‌ام‌و ناراحت شوند.

بی‌ام‌و M5 از جدیدترین نسل پیشرانه ۸ سیلندرِ ۴.۴ لیتری توربوشارژ دوقلو بی‌ام‌و، با ۶۰۰ اسب بخار قدرت و ۷۵۰ نیوتن‌متر گشتاور، بهره می‌برد. تمام این قدرت توسط جعبه دنده اتوماتیک ۸ سرعته ZF که مخصوص M5 تیون شده است، به چرخ‌ها منتقل می‌شود.

بی‌ام‌و M5 با بهره گیری از سیستم تمام چرخ محرک، در ۳.۲ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد که حتی از M4 GTS نیز سریع‌تر خواهد بود و M5 را به سریع‌ترین محصول در سبد بی‌ام‌و تبدیل می‌کند. دستیابی به این شتاب، واقعا برای یک سدان خانوادگی قابل تحسین است.

پیک گشتاور در دور موتور ۱۸۰۰ حاصل می‌شود. در نمودار منحنی گشتاور، تا دور موتور ۵۷۰۰ تغییری دیده نمی‌شود. اما مورد جالب‌تر، بعد از دور موتور ۵۷۰۰ است که با کم شدن گشتاور، پیک اسب بخار را شاهد هستیم.

متأسفانه حداکثر سرعت به ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده است که احتمالاً برای طرفداران M5 مشکلی به وجود نخواهد آورد. البته با آپشن M Driver’s Package محدودیت حداکثر سرعت تا ۳۰۵ کیلومتر در ساعت افزایش پیدا می‌کند. بدون شک با این همه قدرت و گشتاور همراه با سیستم دو دیفرانسیل، حداکثر سرعت بالای ۳۲۰ کیلومتر در ساعت، دور از انتظار نیست. مسلما شتاب بالای M5 جدید، محصول سیستم تمام چرخ محرک است. همانطور که به یاد داریم، شتاب M5 نسل پیش به خاطر محور عقب بودن قابل توجه نبود. ولی آیا نسل جدید M5 به سرسختی نسل‌های پیش از خودش عمل می‌کند؟

قاعدتاً جواب این سؤال باید مثبت باشد، وگرنه بی‌ام‌و نسل جدیدی معرفی نمی‌کرد. اما فرمان‌پذیری این مدل M5 منطقی‌تر شده است.

فرانک فن میل، مدیرعامل بی‌ام‌و، می‌گوید: به لطف سیستم M xDrive، نسل جدید M5 در کنار القای حس اسپرت در پیست و هنگام رانندگی جاده، حتی در بالاترین حالت عملکرد خودرو، پایداری بیشتر و کنترل راحت‌تر را در سخت‌ترین شرایط مانند رانندگی در برف و باران، مهیا می‌کند.

فرانک فن میل پیش از این در بخش آئودی اسپرت (معروف به Audi Quattro GmbH) مشغول به کار بود؛ پس مسلماً متخصص سیستم‌های تمام چرخ محرک است و به نظر می‌رسد که این سیستم را در M5 به کمال رسانده باشد. M5 به‌صورت پیش‌فرض، روی حالت ۴ چرخ محرک با کنترل پایداری دینامیک (DSC) قرار دارد. راننده می‌تواند این حالت را بر اساس سلیقه‌ی خود تغییر دهد. اما حتی در حالت تمام چرخ محرک با DSC، می‌توان با M5 کمی سُر خورد و دریفت‌های هیجان‌انگیز داشت.

دیگر حالت موجود، ۴ چرخ محرک اسپرت است که قدرت بیشتری به محور عقب فرستاده می‌شود. در این حالت DSC به حالت دینامیک (M Dynamic Mode) تغییر می‌کند و خودرو راحت‌تر دریف خواهد کرد.

ولی حالت ۲ چرخ محرک است که M5 را به یک هیولای مدرن تبدیل می‌کند. در این حالت، خودرو کاملا محور عقب می‌شود. البته این حالت مانند سیستم دریفت موجود در خودروهای رقبا نیست که به‌طور موقت و فقط برای لذت بردن باشد. در M5، این سیستم فقط به محور عقب قدرت می‌رساند و تا تغییر ندادن این حالت به‌طور دستی، خودرو محور عقب باقی خواهد ماند.

موضوع جالب دیگر این است که می‌توان در تمام حالت‌ها، DSC را غیر فعال کرد که در این صورت، هر شرایطی بدون دخالت سیستم کنترل پایداری خواهد بود تا راننده از شرایط خالص در پیست، لذت ببرد.به عنوان مثال در شرایط بارانی پیست، می‌توان سیستم ۴ چرخ محرک را بدون DSC داشت؛ یا در شرایط پیست مرطوب، ۴ چرخ محرک اسپرتِ بدون DSC و اگر پیست خشک بود، محور عقب بدون DSC و نهایت هیجان.

تیمو گلاک، راننده‌ی فرمول ۱ و یکی از رانندگان تست بی‌ام‌و، می‌گوید: به لطف سیستم M xDrive، کنترل M5 بسیار دقیق و چسبندگی خودرو در شرایط معمولی و دشوار بی‌نظیر است.

در بخش سیستم تعلیق نیز دپارتمان M بی‌ام‌و سنگ تمام گذاشته است. سیستم تعلیق طبق‌دار دوبل جلو و سیستم تعلیق چندمیله‌ای عقب، توسط دپارتمان M بی‌ام‌و کاملا از نو طراحی شده است. همچنین آنتی رول‌بارهای سفت‌تر، نگهدارنده‌های جدید و ضد ویبره‎های بهتر برای تضمین هندلینگ بی‌نظیر M5 کار گذاشته شده‌اند؛ در محور عقب نیز از بالشتک‌های الاستومری سفارشی و بست فلزی X شکل استفاده شده است. در جلو نیز استرات‌های با بست تیغه‌ای و روبه‌جلو به کار رفته است.

لاستیک‌های سفارشی میشلن با اندازه‌های ۱۹ اینچ ۲۷۵/۴۰ در جلو و ۲۸۵/۴ در عقب کار گذاشته شده‌اند. رینگ‌های آلیاژی سایز ۱۹ اینچ با رینگ‌های سیاه ۲۰ اینچی نیز قابل سفارش هستند. ترمزهای مزین به علامت M از نوع سرامیک کربن خواهند بود. برای تضمین از سنگین نبودن M5، جنس سقف از فیبر کربن است، درحالی‌که کاپوت و گلگیرهای جلو نیز آلومینیومی هستند.

تجهیزات داخلی در معرفی بی ام و M5 مدل ۲۰۱۸

همانطور که انتظار می‌رود، داخل خودرو سرشار از فناوری‌های پیشرفته و لوکس همچون سیستم جدید iDrive، تشخیص و فرمان‌پذیری از طریق اشاره (Gesture Control) و ریموت پارکینگ است.

سرعت سنج، دیجیتال شده است و برای اولین‌بار M5 از فناوری نیمه خودران که در سری ۵ بی‌ام‌و استفاده می‌شود، بهره می‌برد. طرح دسته دنده M5 بسیار زیبا است؛ البته با حرکت دسته دنده به چپ برای حالت خلاص، چپ و بالا برای دنده عقب و راست برای تعویض حالت بین اسپرت و معمولی، هنوز هم کمی عجیب به نظر می‌رسد. در کنار دسته دنده دکمه‌های M را می‌بینیم که برای تنظیمات حالت مختلف سیستم تعلیق، فرمان و گاز است. دکمه‌ی جدیدی که بالاخره در M5 استفاده شده، برای حالت اگزوز است. فرمان خودرو به غیر از جابجایی دکمه‌های M1 تغییر زیادی به خود ندیده است و البته رنگ‌های زیبایی هم مانند آبی متالیک Marina Bay برای M5 در دسترس است.

M5 جدید می‌تواند به یکی از هیجان انگیزترین مدل‌های بی‌ام‌و تبدیل شود که باید تا عرضه آن منتظر ماند. قیمت نهائی این خودرو، نامشخص است، اما می‌توان پیش‌بینی کرد که در نسخه‌ی پایه، بیش از ۱۰۰ هزار دلار قیمت داشته باشد و با معرفی بی ام و M5 مدل ۲۰۱۸ می توان پی برد که این ماشین بی نظیر است.

خودرو هیوندای Excel دنده ای سال ۱۹۹۳

پیش فروش هیوندای

اولین سری تولید «هیوندای اکسل» به سال 1985 میلادی بازمی‌گردد.

اکسل اولین خودروی جلومحرک هیوندای محسوب می‌شود که از سال 1985 تا سال 2000 میلادی، روی خط تولید شرکت هیوندای باقی ماند. این خودرو با نام‌های مختلفی در بازارهای مختلف به فروش رسید.

اکسل تاکنون سه نسل به خود دیده که نسل موردبررسی ما دومین نسل از این خودروی کره‌ای است که در سال 1989 معرفی شد و در سال‌های 1990 تا 1994 روی خط تولید این شرکت قرار داشت.

هیوندای اکسل (Hyundai Excel)(Hangul:hyeondae egsel)اولین خودروی محور جلو می باشد که توسط هیوندای در سال‌های ۱۹۸۵–2000 در کره جنوبی تولید شده‌است.

خودرو هیوندای Excel دنده ای سال ۱۹۹۳  یک سدان شهری خانوادگی بود که از حیث امکانات رفاهی در سطح پایین‌تری نسبت به رقبای خود قرار داشت؛ ولی درعین‌حال در کشورهایی مانند فیلیپین و ایران پرطرفدار بود و به‌عنوان تاکسی نیز در کشور ما مورداستفاده قرار می‌گرفت.

فروش ماشین هیوندای

خودرو هیوندای Excel دنده ای سال ۱۹۹۳ در تیپ‌های مختلفی از جمله سدان و هاچ‌بک چهاردر و هاچ‌بک دودر تولید شده است.

 در بخش مشخصات فنی، خودرو هیوندای Excel دنده ای سال ۱۹۹۳  چند طیف موتور و گیربکس روی این ماشین قرار داده که نمونه‌ی موجود در ایران دارای یک موتور ۴ سیلندر خطی ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی است که می‌تواند ۸۱ اسب‌بخار قدرت تولید کند.

 این قدرت و گشتاور توسط دو نوع گیربکس (اتوماتیک ۳ و ۴ دنده و گیربکس دستی ۴ و ۵ دنده) به محور جلوی اتومبیل منتقل می‌شود.

خودرو هیوندای Genesis سدان اتوماتیک سال ۲۰۱۶

پیش فروش هیوندا جنسیس

هیوندای جنسیس سدان اتوماتیک شاید این ماشین را بتوان با کیفیت ترین اتومبیل در میان اتومبیل های هیوندای موجود در بازار ایران نامید به این دلیل که از هر چه از لحاظ موتور بدنه طراحی آپشن ها و دیگر مسائل از همه ماشین های دیگر لیندا بالاتر و از سطح کیفیت بیشتری برخوردار است که اجمالاً به آنها می پردازیم.

 هیوندای Genesis سدان اتوماتیک با ترین های خاکستری کرم به و مشکی وارد بازار شد.

 هیوندای Genesis سدان اتوماتیک در دو تیپ حجم موتور رسیست ۱۸۰۰ سی سی و پنج هزار سی سی به بازار آمده که طول این اتومبیل  ۴۹۹ سانتیمتر عرض آن ۱۸۹ سانتی متر و ارتفاع آن ۱۴۸ سانتی متر می باشد و همچنین فاصله دو محور در ماشین جنسیس کوپه ۳۰۱ سانتی متر و ظرفیت صندوق ۴۹۳ لیتر می باشد.

هر دو تیپ این خودرو یعنی ۳۸۰۰ سی سی و پنج هزار سی سی دارای دوربین دید عقب مدیریت پایداری خودرو یا VSM و کنترل پایداری الکترونیکی یا ESC و همچنین سیستم کنترل کشش یا TCS می باشد.

هیوندای جنسیس کوپه

در هر دو خودرو چهار چرخ ها از سیستم پیشرفته ی ترمز ضد قفل یا همان ABS توزیع نیروی ترمز الکترونیکی یا EBD در میانه چرخ ها و همچنین کمک ترمز BA مجهز می باشد که هر دو خودرو در دو تیپ اتومبیل از این تجهیزات برخوردارند حال که در مورد سیستم ترمز ماشین صحبت شد لازم است بدانید کیسه های هوای هر دو تیپ خودرو شامل ۹ عدد می باشد که دارای سیستم OCS می باشد اما سیستم ترمز اضطراری اتوماتیک یا AAB را فقط مدل تیپ ۵ هزار سی سی دارا می‌باشد همچنین سیستم کروز کنترل هوشمند را که با توقف و شروع با نام اختصاری SCC میشناسیم را فقط ۵۰۰۰ سی سی دارا می باشد همچنین سیستم کمک پارک عقب با ترافیک عقب خودرو و نیز اخطار خروج از خط یا LDW و همچنین تشخیص نقطه کور یا BSD و فرمان لمسی را فقط خودروی تیپ ۵ هزار سی‌سی دارا می باشد و این امکانات را خودروی ۳۸۰۰cc ندارد جهت کنترل فشار باد تایر خودرو دارای سیستم فشار سنج تایرها می باشد.

از لحاظ ضربه گیری خودرو دارای سیستم ضربه گیر جلو و عقب و همچنین ستون فرمان که می‌توانند جلوگیری از شدت ضربه را بکند دارا می باشد. ترمز الکترونیکی EPB و نگهداشتن این خودروها به صورت خودکار یا سیستم ABS از دیگر تجهیزات تیپ ۵۰۰۰cc این خودرو است.

خودرو هیوندای Genesis کوپه اتوماتیک سال ۲۰۱۲

هیوندای جنسیس کوپه

خودرو هیوندای Genesis کوپه اتوماتیک دارای ۳۷۷۸ سی سی حجم موتور و چهار سیلندر با آرایش خطی با ۲۴ سوپاپ و حداکثر توان ۳۰۶ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۳۶۱ نیوتون متر دارای نسبت قدرت به وزن اتومبیل ۱۱.۱ و گیربکس ۶ دنده می باشد.

خودرو هیوندای Genesis کوپه اتوماتیک از لحاظ سیستم انتقال نیرو چرخهای عقب آن محرک می باشد شعاع چرخش فرمان ۴۷۵ میلی‌متر است این ماشین دارای ۴ ۱۶۳ سانتی متر طول ۱۸۶ سانتیمتر عرض ۱۳۸ سانتیمتر ارتفاع و دارای ۲۸۲ سانتی متر فاصله بین دو محور است فاصله از زمین ۱۳ سانتیمتر وزنه خالص ماشین هزار و ۱۵۳۷ کیلوگرم می باشد. تعداد درب اتومبیل جنسیس کوپه دو عدد از می باشد این اتومبیل با چهار عدد چهار سرنشین دارای مصرف سوخت شهری ۱۳.۸ و مصرف سوخت ۸.۷ در خارج شهر و دارای حجم مخزن سوخت بنزینی ۶۵ لیتر می باشد.

پیش خرید هیوندای جنسیس

خرید خودرو هیوندای Genesis کوپه اتوماتیک

از لحاظ ترمز و پایداری خودرو هیوندای Genesis کوپه اتوماتیک دارای سیستم ضد قفل ABS و نیز ترمز الکترونیکی بنیز سیستم کنترل پایداری اتومبیل و همچنین سیستم کنترل کشش می باشد. از دیگر سامانه های جذاب ترمز در این ماشین سیستم تنظیم و کنترل هرزگردی است همچنین سامانه ی کنترل پایداری آلیاژی ۱۹ اینچی شیشه های دودی و نیز لامپ زنون پشت سری های فعال و سیستم کنترل خودکار روشنایی چراغ ها و بال عقب و اهرم تعویض دنده پشت فرمان این ماشین را شاخص کرده که دارای جذابیت بسیار بالا خصوصاً برای جوانان است .

خودرو هیوندای Genesis کوپه اتوماتیک دارای کیسه هوای برای راننده سرنشینان جلو و کیسه هوای کناری جلو و کیسه هوای پرده ای کنار سر برای محافظت از سر و نیز کیسه هوای کناری عقب می باشد این خودروی ۶ دنده دارای سیستم تهویه مطبوع خودکار است تلف شدن درها پس از حرکت و نیز باز شدن اتوماتیک قفل درها پس از سوانح رانندگی سپر های همرنگ بدنه و همچنین چراغ های مه شکن جلو و سیستم مدیریت پیمایش از دیگر آپشن های خودرو  جنسیس جذاب می باشد.