موانع مهم برند رنو در بازار ایران

این روزها در شرایطی از رنو به‌عنوان قطب سوم خودروسازی کشور یاد می‌شود که با توجه به وجود دو شرکت بزرگ داخلی (ایران خودرو و سایپا)، تردیدهایی درباره استقلال این برند فرانسوی در ایران وجود دارد.

به گزارش اخبارخودرو؛ مرداد ماه امسال بود که سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) و رنو بالاخره بر سر همکاری مشترک با یکدیگر به توافق نهایی رسیده و قرارداد خود را امضا کردند. طبق این قرارداد، رنو از اوایل سال آینده میلادی وارد فاز اجرایی شده و دو محصول جدید (نیو داستر و نیو سیمبول) را در ایران به تولید خواهد رساند. البته مدلی ارزان قیمت به نام کوئید نیز مدنظر رنویی‌ها برای عرضه در بازار ایران است، که در صورت تحقق آن، رقیبی جدی پیش‌روی خودروهای زیر ۵۰ میلیون تومان داخلی قرار خواهد گرفت. در قرارداد موردنظر اما رنو با سهمی ۶۰ درصدی، سهام غالب را در اختیار دارد و ایدرو و یک شرکت بخش خصوصی نیز هر کدام ۲۰ درصد سهم را به خود اختصاص داده اند. طبق آنچه از دل اظهارات مسوولان رنو و ایدرو بر می‌آید و همچنین با توجه به تقسیم‌بندی سهام، این طور جا افتاده که خودروساز فرانسوی به‌صورت مستقل در ایران فعالیت کرده و به‌نوعی قطب سوم خودروسازی کشور خواهد بود. به‌عبارت بهتر در حال حاضر رنو به‌عنوان خودروسازی که قرار است سطح رقابت در بازار خودرو کشور را بالا ببرد، مطرح بوده و خیلی‌ها امیدوارند این برند اروپایی بتواند انحصار دو خودروساز بزرگ داخلی را بشکند.

ایجاد این توقع از رنو، بیش از هر مساله‌ای به نوع قرارداد این شرکت مربوط می‌شود، قراردادی که نمونه آن را نمی‌توان در خودروسازی کشور پیدا کرد. ویژگی بارز قرارداد رنو، در درجه اول به عدم مشارکت با خودروسازان داخلی برمی‌گردد و در درجه بعد با سهام غالب این شرکت (در مقایسه با شرکای ایرانی اش) ارتباط دارد. دقیقا این دو ویژگی سبب شده تا افکار عمومی اولا رنو را به‌عنوان قطب سوم خودروسازی کشور فرض کرده و ثانیا از این شرکت انتظار رقابت‌زایی و شکستن انحصار بازار خودرو را داشته باشند. البته مسوولان ایدرو و رنو نیز تلویحا بر استقلال این شرکت در خودروسازی و بازار کشور تاکید کرده‌اند تا در مجموع نام رنو به‌عنوان خودروسازی مستقل در ایران مطرح شود. با وجود امیدواری‌ها به «رنوی مستقل» اما تردیدهایی نیز در این مورد وجود دارد، به نحوی که از نظر کارشناسان، خودروساز فرانسوی با موانعی برای استقلال کامل در خودروسازی ایران روبه‌رو است و موانع مهم برند رنو در بازار ایران کدام ها می باشند؟

در این شرایط با دو پرسش مهم درباره آینده رنو در خودروسازی و بازار کشور مواجه می‌شویم؛ پرسش اول این است که رنویی‌ها با چه موانعی برای استقلال واقعی در ایران مواجه خواهند بود؟

پرسش دوم نیز اینجاست که آیا خودروساز فرانسوی می‌تواند موانع موجود را کنار زده و به معنای واقعی کلمه، استقلال یافته و در قامت قطب سوم خودروسازی ایران ظاهر شود؟

رویارویی رنو با بازاری انحصاری

بدون شک، پاسخ به پرسش‌های مطروحه نیازمند ارائه تصویری روشن از اوضاع فعلی خودروسازی و بازار خودرو کشور و حواشی آنها و همچنین قوانین و مقررات فعلی مرتبط با صنعت خودرو است. آنچه بیش از هر مساله دیگری در خودروسازی و بازار ایران به چشم می‌آید، انحصار دو خودروساز بزرگ داخلی و حساسیت ویژه (از سوی ارکان مختلف کشور به‌خصوص دولت) روی این موضوع است. هرچند خودروسازان به دلایلی از جمله وجود شرکت‌های متعدد و آزاد بودن واردات، اتهام انحصار را نمی‌پذیرند، با این حال به اعتقاد بسیاری از کارشناسان و همچنین افکار عمومی، بازار خودرو کشور به‌دلیل نبود رقبایی جدی و قدرتمند، در انحصار دو برند بزرگ نیمه‌دولتی (ایران خودرو و سایپا) قرار دارد.

نگاهی به تقسیم‌بندی قیمتی بازار خودرو کشور نیز تا حد زیادی این ادعا را اثبات کرده و نشان می‌دهد بخش‌های اصلی و پر تقاضای بازار، در قلمرو دو غول جاده مخصوص قرار داشته و سایر برندها را یارای قدم گذاشتن به حریم آنها نیست. آبی و نارنجی‌های جاده مخصوص در این سال‌ها نشان داده‌اند حساسیت بسیار بالایی روی قلمرو خود داشته و به هر نحوی که شده، مانع ورود بیگانه‌ها به محدوده استراتژیک شان شده اند. این موضوع دقیقا اصلی ترین و بزرگ ترین چالش موجود بر سر راه رنو برای استقلال کامل در ایران به شمار می‌رود، چه آنکه بیم آن می‌رود در صورت تجاوز رنو به قلمرو غول‌های جاده مخصوص، حتی خود دولت نیز به‌عنوان سهامدار هر سه برند (ایران‌خودرو، سایپا و رنو)، استقلال خودروساز فرانسوی را زیر سوال ببرد.

خطر بزرگ از ناحیه قوانین زائد

اگرچه دولت در لباس سازمان گسترش، سهامدار و حامی رنو در ایران به شمار می‌رود، با این حال احتمال هست که در صورت به خطر افتادن بازار خودروسازان داخلی، دولتی‌ها مانع اوج گرفتن رقیب فرانسوی آنها شده و رویای «رنوی مستقل» بر باد رود. این ترس از آنجا ناشی می‌شود که وجود برخی قوانین و مقررات زائد، دست دولت و خودروسازان داخلی را برای تعرض به استقلال برندهای خارجی در صنعت خودرو کشور باز نگه داشته است. بسیاری از کارشناسان بر این باورند که در فضای فعلی خودروسازی ایران، آنچه بیش از سهام ۲۰ درصدی ایدرو بر آینده رنو در کشور اثر خواهد گذاشت، قوانین و مقررات مرتبط به صنعت خودرو و سرمایه‌گذاری خارجی است. بر کسی پوشیده نیست که وجود یک سری قوانین دست و پاگیر سبب کند پیش رفتن پروژه‌های خودروسازی در کشور شده و طبعا اگر اصلاحات لازم در این مورد صورت نگیرد، رنو نیز متاثر از مقررات مربوطه، چندان کاری از پیش نخواهد برد.

در حال حاضر قوانین و مقررات به شکلی تنظیم شده‌اند که کمتر خودروساز خارجی با فراغ بال و با احساس امنیت کامل سرمایه‌گذاری، وارد ایران می‌شود و این موضوع پیام‌های ناخوشایندی را به بزرگان خودروساز دنیا ارسال می‌کند. اوضاع به شکلی است که رنو هم از تیررس قوانین و مقررات موردنظر در امان نبوده؛ بنابراین اگر این شرکت تجربه موفقیت آمیزی در ایران نداشته باشد، سایر برندهای خودرویی دنیا نیز قدم به خودروسازی کشور نخواهند گذاشت. با این حساب، موفقیت آزمون رنو در ایران می‌تواند پیام‌های مثبت و امیدوارکننده‌ای به دنیای خودروسازی ارسال و پای بزرگان دیگری را به قصد سرمایه‌گذاری مستقیم و حضور مستقل، به کشور باز کند. این در حالی است که هم‌اکنون بیم آن می‌رود رنو در صورت ورود به قلمرو بازار خودروسازان بزرگ داخلی، مورد عتاب قرار گرفته و در نهایت دمش از سوی خود دولت به‌عنوان سهامدار این خودروساز، قیچی شود. در این مورد، فربد زاوه کارشناس خودرو کشور می‌گوید: اگر رنو از شر قوانین و مقررات زائد در امان بماند، می‌تواند به‌صورت مستقل در ایران فعالیت کند و طبعا در این صورت قرارداد این شرکت با ایدرو معقول خواهد بود.

خودرو هیوندای Elantra اتوماتیک سال 2016

هیوندای النترا

خودرو هیوندای النترا اتوماتیک

خودرو هیوندای النترا اتوماتیک سال 2016 دارای حجم موتور ۱۷۹۷ سی سی و چهار سیلندر خطی با گیربکس اتوماتیک و ۶ دنده میباشد دیفرانسیل این خودرو جلو می باشد و تعداد سوپاپ ها ۱۶ عدد است وزن این خودرو ۱۱۹۴ کیلوگرم طول آن ۴۵۳ سانتی متر عرض آن ۱۷۷ سانتی متر و ارتفاع آن ۱۴۱ سانتیمتر می باشد حداکثر سرعت این خودرو ۲۰۰ کیلومتر در ساعت و شتابان ۱۰.۲ است.

سوخت هیوندای النترا بنزینی بوده و در هر صد کیلومتر ۷.۱ لیتر مصرف دارد ظرفیت مخزن سوخت ۵۰ لینر و استاندارد محیط زیست آن یورو ۴ می باشد.

از لحاظ ایمنی این خودرو دارای کیسه هوا بیاید به راننده سرنشین جانبی و پرده ای می باشد که موجب حفاظت از تمام بدن سر و تا زانو آن می شود. سیستم ترمز این خودرو مجهز به سیستم های متفاوت از جمله سیستم ضد قفل ABS و توزیع هوشمندانه الکترونیکی نیروی ترمز و همچنین سیستم کمکی ترمز می باشد. سامانه ی کنترل ثبات و پایداری الکترونیکی در این خودرو موجب حفظ تعادل و رانندگی با تعادل بهتر برای راننده است صندلی راننده در این خودرو برقی بوده و روکش صندلی ها چرم می باشد.

فروش قسطی هیوندای النترا

مدل های سفارشی فروش خودرو هیوندای النترا اتوماتیک سال 2016 دارای یک گرمکن بوده و همچنین تهویه مطبوع آن به صورت دستی و مدل سفارشی آن به صورت کنترل اتوماتیک است پنجره ها برقی بوده آیینه ها نیز برقی و دارای گرمکن می باشد.

کروز کنترل سانروف و سقف پاناروما از جمله بهترین های این خودرو که در مدل های سفارشی چراغ‌های این خودرو نیز در مدل سفارشی به صورت اتوماتیک عمل می کنند.

قفل کودک برای امنیت سرنشینان و البته هشدار خروج از مسیر سیستم راهنمای پارک به همراه سنسور های جلو و عقب برای پارک و سیستم ایمنی بالابر شیشه ای راننده و بسیاری سیستم‌های امنیتی دیگر برای این خودرو طراحی شده است.

شایان ذکر است که این خودرو توسط یورو انکاپ تست نشده است اما اگر تست می‌شود فقط اندکی از بهترین امتیازات و بیشترین ستاره ها را برای امنیت خود دریافت می‌کرد پیشرانه این خودرو یک و ۸ دهم لیتر با توان ۱۴۵ اسب بخار در دور موتور ۶۵۰۰ دور بر دقیقه می باشد.

صفحه نمایشگر لمسی ۷ اینچی برای مسیریابی و نیز پورت USB و مش چنین سیستم تکنولوژی ورود هوشمند به خودرو بدون استفاده از کلید یا همان کیلر از دیگر مزایا و امتیازات این خودرو است.

خودرو هیوندای Ioniq اتوماتیک سال 2016

هیوندای یونیک

کارخانه‌ی «هیوندای» که چندسالی است خیلی سر زبان‌ها افتاده، با تولید خودروی هیوندای یونیک به صورت هیبریدی و تمام‌برقی، گام جدیدی به سوی نسل جدید خودروسازی برداشته است.

هیوندای یونیک نخستین اتومبیل مدل الکتریکی تولید شده است ، خودرو هیبریدی برقی یا ترکیبی متعارف ارائه شده است ، به خریداران اجازه می دهد با خرید این خودرو برقی به بهترین وجه نیازهای خود را بر طرف کنند ، تا کنون فقط معمولی بوده است ، این خودرو غیر برقی هیبریدی است، که رقیب بسیار سرسخت تویوتا پریوس است , مانند پریوس ، مدل هیوندای یونیک خودرو خانواده محسوب می شود و برای رانندگی مناسب است.

فروش اقساط هیوندای

خودرو هیوندای یونیک اتوماتیک 2016

 ترمزهای ضدقفل نسل جدید، هشدار نقطه کور، سنسور پارک، باران و دنده عقب از دیگر امکانات این خودرو هستند. تغییر رنگ زمینه‌ی کابین و پشت آمپر و بسیاری امکانات دیگر، این ماشین پیشرو را از سایر خودروها متمایز می‌کند.

نسخه ترکیبی ارائه شده و اقتصادی سوخت دیزل است ، یکی از دلایل اصلی برای خرید خودرو هیبرید سوخت اقتصادی آن است، که در خودرو هیوندای یونیک 74.3 mpg بوده است که در تست ها این نتایج به دست امده است . در جهان واقعی هیوندای یونیک کارآمد تر است، و بین 50-70mpg است که به رانندگی شما بستگی دارد . این اعداد و ارقام بسیار شبیه به یک دیزل مدرن هستند، این تفاوت کارآمد ترین رقم برای رانندگی در بزرگراه است ، در حالی که ارقام در رانندگی شهر بهتر بوده است . نسخه برقی هیوندای یونیک دارای محدوده رسمی 170 مایل است ، اگر چه این بستگی به سبک رانندگی و شرایط آب و هوایی نیز دارد.

البته  به غیر از دید عقب بقیه اجرا خوب کنار هم چیده شدند. ترکیبی از سقف شیب دار و یک نوار در سراسر جلو و عقب دید را کم کرده است.

خودرو هیوندای یونیک با یک دوربین دید عقب استاندارد ارائه شده است ، ترمز آن به خوبی عمل می کند، اما کنترل هیوندای یونیکبسیار آسان است. فرمان آن سبک است، و تمام مدل ها با گیربکس اتوماتیک کار می کنند . اگر چه این یک خودرو سریع نیست ، ولی قدرت ان به اندازه کافی هست و در صورت لزوم در ترافیک کندتر عمل می کند ، حداکثر مجاز سرعت بزرگراه اجازه میدهد به خوبی ترمز بگیرید.

صفحه نمایش لمسی مرکزی 8 اینچی است.  با ورودی برای اتصال به گوشی آیفون و آندروید های هوشمند ساخته شده است

هیوندا Ioniq موفق به دریافت پنج ستاره در تست تصادفات و استاندارد صنعت یورو NCAP شده است. همه مدل ها با هفت کیسه هوا (از جمله یکی برای زانو راننده) و یک برنامه ثبات الکترونیکی طراحی شده اند و برای به شما کمک میکند تا دوباره کنترل ماشین را به دست بیاورید . امتیاز آن برای بزرگسالان، کودکان و حفاظت از عابر پیاده بالا بود.

خودرو هیوندای i40 SW اتوماتیک سال 2016

هیوندای ای 40 اس دبلیو

خودرو هیوندای ای 40 اس دبلیو اتوماتیک سال 2016

خودرو هیوندا ای 40 اس دبلیو اتوماتیک «I40» در حال تجربه‌ی اولین نسل خود است. این اتاق ابعادی نزدیک به سوناتا دارد و در دو نوع سدان و استیشن تولید می‌شود که هر دو مدل در بازار کشور عرضه شده‌اند.

کمپانی هیوندای چهار موتور مختلف چهار سیلندر به بازار عرضه می‌کند که چرخ های جلو را به حرکت در می‌آورند. توان خروجی این خودرو هم بین 114 اسب‌بخار برای تیپ پایه 1.7 لیتری دیزل، تا 133 اسب‌بخار برای موتور بنزینی 1.6 لیتری و 134 اسب‌بخار برای موتور دیزل 1.7 لیتری متفاوت است.

در خودرو هیوندای i40 اس دبلیو اتوماتیک سال 2016 ، استارت، دینام هوشمند،تایرهای کم مقاومت، نمایشگر دنده و رادیاتور اتوماتیک همه و همه دست به دست هم می‌دهند تا میزان گازهای آلاینده آن را به 113 گرم در هر کیلومتر کاهش بدهند و مصرف سوخت آن را در سیکل ترکیبی به 8 لیتر در هر صد کیلومتر برساند.

شتاب تیپ پایه هیوندای i40 از بسیاری از رقبایش بیشتر است. این خودرو از همتایان دیزلی خودش شتاب بیشتری دارد و مجهز به موتوری است که در 1250 دور بر دقیقه به حداکثر نیروی گشتاور می‌رسد.

موتور i40 خیلی زود به فشردن پدال گاز واکنش نشان می‌دهد و به اندازه کافی نیرو دارد تا از پس بیشتر موقعیت های دشوار بر بیاید.

کمپانی هیوندای شتاب را 12.9 ثانیه اعلام کرده است که قدری محافظه‌کارانه به نظر می‌رسد ولی در تست جاده میانگین 12.2 ثانیه به ثبت رسیده است.

خودرو هیوندای i40 SW اتوماتیک سال 2016  وقتی با تایرهای مقاومت پایین Hankook Kinergy Eco و با سرعت 112 کیلومتر بر ساعت حرکت می‌کرد، پس از پیمودن 53.5 متر متوقف شد، آن هم روی پیست خشک. دیگر خودروهای هم قد و قواره هیوندای i40 در تست ترمز، هشت متر زودتر خودشان را جمع و جور کرده‌اند.

خرید هیوندای i40

خرید هیوندای i40 SW اتوماتیک

خودرو هیوندای i40 اس دبلیو اتوماتیک فضای بار مفیدی دارد. روی بارها هم روکشی کشیده می‌شود تا وسایلی که ارتفاع بیشتری دارند، به جلو و عقب تکان نخورند و در صورت ترمز شدید، روی سر سرنشینان خودرو نیفتند. صندوق عقب لبه کوتاهی دارد و اگر هر پنج صندلی سرجایشان باشند، 553 لیتر گنجایش دارد . اگر فقط کمی صندلی ها را بخوابانید وکاملاً هم تخت نشوند، فضای بار به 1719 لیتر افزایش پیدا می‌کند.

هر دو نمونه‌ی موجود در بازار ایران دارای پیشرانه‌ی 2 لیتری به حجم دقیق 1999 سی‌سی هستند. این پیشرانه در دور 6500 مقدار 176 اسب‌بخار قدرت و در دور 4500، 217 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند که برای این گروه کافی به نظر می‌رسد و آن‌طور که پیداست، هیچ کمبود قدرتی احساس نخواهد شد. این پیشرانه در هر دو نمونه‌ی سدان و استیشن عملکرد تقریبا مشابهی دارد و برای پیمایش مسیر 100 کیلومتری در سیکل ترکیبی، نیازمند حدود 6.8 لیتر بنزین است. I40 می‌تواند با این پیشرانه و به کمک جعبه‌دنده‌ی 6 سرعته‌ی اتوماتیک در مدت‌زمانی کمتر از 10 ثانیه به مرز 100 کیلومتر در ساعت برسد.

فروش هیوندای ای 40

فروش خودرو هیوندای ای 40 اس دبلیو اتوماتیک

در مورد واردات و فروش خودروهای استیشن در ایران ، سابقه خوبی وجود نداشته ولی بر خلاف ایران ، در اروپا همیشه خودروهای پر فروش جز دسته های خودروهای استیشن و یا هاچ بک بوده اند ، به این علت که یا جاداری برای مصرف کننده اهمیت بالایی داشته و یا چالاکی و چابکی به همراه فضای پارک کمتر خودر از ویژگی های مهم برای خریداران بوده است.

I40 خودرویی است که در گروه سدان خانوادگی و استیشن تولید می‌شود که هر دوی این کلاس‌ها برای خانواده‌ها مناسب‌اند. خودروهای خانوادگی غالبا باید فضای مناسبی را در اتاق و بخش صندوق بار ارائه دهند تا خانواده‌های پرجمعیت برای مصارف بین‌شهری و مسافرت‌ها با کمبود فضا مواجه نشوند. یکی دیگر از ویژگی‌های خودروهای خانوادگی را باید راحتی و آرامش کابین دانست. مدل سدان هیوندای i40 هم بسیار جادار است و حتی با صندلی های خم نشده هم 525 لیتر گنجایش دارد.

ازآنجایی‌که i40 خودرویی خانوادگی است، باید تجهیزات رفاهی و ایمنی درخورتوجهی ارائه دهد. برای هر دو نمونه‌ی استیشن و سدان باید به تجهیزاتی نظیر سیستم ترمز ضدقفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، سیستم کنترل پایداری، سیستم تهویه‌ی مطبوع اتوماتیک، سیستم صوتی به همراه نمایشگر و درگاه USB، آینه‌های جانبی برقی به همراه گرم‌کن، سنسور باران، اتولایت، کروز کنترل و… اشاره کرد.

خودرو هیوندای i20 اتوماتیک سال 2016

خودرو هیوندای i20

خودرو هیوندای i20 اتوماتیک شاید در زمره تاپ ترین خودروهای شرکت هیوندا قرار نگیرد اما به جهت کیفیت و سطح امکانات رفاهی و آپشن ها در زمره خودروهای مناسب این برند است i۲۰ دارای 4 سیلندر و16 سوپاپ و پیشرانه ۱.۴ لیتری داشته و توان آن ۹۸ در ۵۵۰۰ دور در دقیقه است حداکثر گشتاور آن ۱۳۷ نیوتون متر در ۴۲۰۰ دور در دقیقه است.

گیربکس آن ۴ دنده و اتوماتیک است و شتاب آن ۱۱.۶ ثانیه می باشد وزن آن ۱۲۱۱ کیلوگرم و دارای ۳۹۹ سانتی متر طول ۱۷۱ سانتی متر عرض و ۱۴۹ سانتی متر ارتفاع می باشد. فاصله ی بین دو محور ۲۵۲ سانتی متر است وزن خودرو 1155 کیلوگرم است.

خرید خودرو هیوندای i20 اتوماتیک

خودرو هیوندای i20 اتوماتیک همانند سایر خودروهای هیوندا دارای آپشن های متنوعی است گیربکس آن ۴ سرعته خودکار است و ظرفیت مخزن سوخت ۴۵ لیتر میباشد ورودی این خودرو بدون کلید یا کیبورد می‌باشد.

 تزئینات کرومی و متالیک کامپیوتر سفری شیشه های برقی و آینه های جانبی تاشو خودکار از جمله آپشن های مطرح این خودرو است سنسور پارک در جلو و عقب این خودرو موجب راحتی و سهولت راننده در پارک کردن خودرو می‌شود.

فروش قسطی هیوندای i20

تجهیزات سفارشی خاصی مانند چراغ مه شکن جلو نیز وجود دارد حداکثر سرعت این خودرو ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت است این خودرو ۶.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر می سوزاند و دارای استاندارد محیط زیست یورو ۵ می باشد.

کیسه های هوای این خودرو برای راننده سرنشین جانبی و پرده ای تعبیه و طراحی شده است از لحاظ طرمزد این خودرو مجهز به سامانه ضد قفل abs و نیز سیستم توزیع هوشمندانه الکترونیکی نیروی ترمز یا EBD و همچنین دارای سامانه ESp یا همان سیستم تنظیم پایداری الکترونیکی می باشد.

پنجره ها و بالابرهای این خودرو برقی بوده و آیین‌های آن نیز برقی و دارای گرمکن است چراغ این خودرو به صورت اتوماتیک خاموش و روشن می شود و مه شکن جلو و عقب دارد چه رنگی است بدانید سنسور پارک سنسور باران کمک مناسبی برای راننده در نحوه پارک کردن خودرو و رانندگی است.